Brzdové pedály s load cell: Jak trénovat techniku brzdění

To neznamená, že je pedál špatný. Vaše levá noha se jen učí jiný referenční bod.

Snímač typu load cell měří sílu, místo aby se spoléhal hlavně na zdvih pedálu. Díky tomu může být opakované brzdění snazší, ale až po rozumném nastavení a dostatečném tréninku.

Koupě pedálu není trénink.

Začněte s pedálem, který dokážete ovládat

Než začnete honit časy na kolo, zkontrolujte svou pozici za volantem. Sedadlo a pedály musí při prudkém brzdění zůstat na místě. Pokud židle ujíždí dozadu, část síly pohlcuje vaše tělo a vstupy se budou lišit.

Poté zkalibrujte maximální sílu pedálu.

Zvolte nastavení, kterého dokážete dosáhnout pevně a opakovaně, aniž byste se zvedali ze sedadla nebo přetěžovali nohu.

Maximální tlak by měl být vědomý, ne jako jediné opakování v posilovně.

Zkontrolujte výstup brzdy v softwaru pedálu i v simulátoru. Ujistěte se, že běžné pevné sešlápnutí dosáhne požadovaného rozsahu, a pokud k tomu nemáte jasný důvod, vyhněte se velkým mrtvým zónám nebo agresivním křivkám.

Poté nastavení několik tréninků neměňte.

Pokud po každém nezvládnutém průjezdu zatáčkou změníte maximální sílu, noha se nenaučí stabilní referenční bod.

Cvičení 1: Naučte se rozsah síly

Cvičte se stojícím vozem nebo v nástroji pro trénink s pedály.

Sešlápněte brzdu lehce, poté středně a nakonec silně. Mezi pokusy ji vždy zcela uvolněte.

Přesná procenta zatím neřešte.

Vnímejte rozdíl mezi lehkou, střední a velkou silou. Každou úroveň pětkrát zopakujte.

Nyní zkontrolujte zobrazení vstupu.

Jsou vaše středně silná sešlápnutí podobná, nebo jedno ukazuje 35% a další 75%?

Pokud se výrazně liší, zpomalte. Každé sešlápnutí provádějte vědomě.

Cílem je vytvořit si užitečnou mentální stupnici pedálu.

Jednoduché pravidlo: Jedno sešlápnutí, potom zpětná vazba

Nesnažte se při sledování ukazatele postupně přibližovat k cílové hodnotě.

Proveďte vstup, zkontrolujte výsledek, uvolněte pedál a zkuste to znovu.

Tím trénujete nohu, aby zvolila sílu, ne oči, aby ji řídily.

Cvičení 2: Ovládněte první sešlápnutí

V zóně prudkého brzdění záleží na prvním zlomku sekundy.

Nejisté sešlápnutí vás může stát vzdálenost; nekontrolované dupnutí může podle vozu aktivovat ABS nebo zablokovat kolo.

V nástroji pro trénink s pedály zvolte tři cílové vstupy, například 40%, 65% a 85%.

Každý cíl zasáhněte jedním plynulým sešlápnutím a poté pedál uvolněte.

Pořadí střídejte, abyste nemohli jednoduše opakovat stejný pohyb.

Proveďte deset pokusů.

Sledujte, zda cíl obvykle překračujete, nedosahujete ho, nebo jsou výsledky rozptýlené kolem něj.

Nehoníte se za dokonalými čísly.

Snažte se zmenšit rozptyl výsledků.

Cvičení 3: Trénujte uvolnění, nejen sešlápnutí

Častou chybou při používání load cell je takové soustředění na silné sešlápnutí, že se na uvolnění pedálu zapomíná.

Začněte silným vstupem, přibližně 80% na zkalibrovaném ukazateli.

Snižte jej přibližně na 50%, pak na 20% a nakonec na nulu.

Zpočátku se u každého kroku krátce zastavte. Jakmile je zvládnete, zkuste plynulé, postupné uvolnění.

Udržujte patu a nohu v pohodlné poloze.

Nenechte chodidlo prudce sklouznout z pedálu jen proto, že fáze prudkého brzdění skončila.

Toto cvičení nepředstavuje univerzální průběh brzdění při nájezdu do zatáčky.

Učí vaši nohu, že snižování síly je řízený úkon.

Přeneste dovednost zpět na trať

Vyberte si jednu známou zatáčku s jasným brzdným bodem.

Odjeďte pět kol beze změny nastavení vozu nebo kalibrace pedálu.

Zaměřte se na tři otázky:

• Dosáhl jsem plynule zamýšleného počátečního tlaku?
• Bylo uvolnění brzdy vědomé?
• Byl vůz při zahájení zatáčení v předvídatelném stavu?

Pokud máte telemetry, porovnejte průběhy brzdného tlaku.

Pokud ne, sledujte v záznamu ukazatel brzdění a všímejte si chování vozu.

Nepředpokládejte, že nejvyšší špičkový tlak nebo nejpozdější brzdný bod znamená nejlepší kolo.

Vaším úkolem je propojit řízené ovládání pedálu s lepším nájezdem do zatáčky a výjezdem z ní.

Tři chyby, které zpomalují pokrok

Příliš tuhé nastavení pedálu.

Pokud nedokážete konzistentně dosáhnout zvolené maximální síly, snižte ji. Později ji můžete zvýšit, pokud k tomu bude důvod.

Změna nastavení hardwaru po každém špatném kole.

Nejprve zjistěte, zda je problém v kalibraci, technice nebo podmínkách na trati.

Trénování pouze maximálního brzdění.

Většina zatáček vyžaduje také řízené snižování tlaku.

Silná levá noha je užitečná; přesná je lepší.

Trénujte s BrakeMaster

V nástroji Trenažér brzdného tlaku BrakeMaster umožňuje trénovat cílový tlak s vlastními pedály, mimo provoz a bez tlaku na čas kola.

Vyzkoušejte krátkou sérii cílových hodnot prvního sešlápnutí, poté se vraťte do simulátoru a zaměřte se na jednu brzdnou zónu.

Další informace o přesnosti dosažení cíle najdete v článku Jak zlepšit Brake Pressure Control v sim racing.

Pokud jsou vaše časy na kolo stále nevyrovnané, přečtěte si Jak brzdit konzistentněji v sim racing.

load cell vám poskytuje nástroj citlivý na sílu.

Trénink vás naučí, jak jej používat.

Cílem není tlačit silněji. Jde o záměrné sešlápnutí—a stejně pečlivé uvolnění.