Hogyan fékezz következetesebben sim racing során

Az egyik körben tökéletesen fékezel.

Az autó pontosan úgy lassul, ahogy vártad. Eltalálod az apex pontját, korán visszalépsz a gázra, és nyersz két tenths.

A következő körben ugyanaz a kanyar jön.

Kicsit túl későn fékezel, túl gyorsan engeded fel a pedált, és kisodródsz.

A harmadik körben korábban fékezel, hogy kompenzálj.

Most megint időt veszítesz.

Ismerős?

Ebben a helyzetben ezt mondanám egy versenyzőnek:

Ne próbálj újabb tizedet találni. Először tanuld meg megismételni a jó kört.

Mert ha öt körből csak egyszer tudsz helyesen teljesíteni egy féktávot, akkor még nem igazán uralod azt.

Van egy jól sikerült próbálkozásod.

A versenyzéshez pedig ennél több kell.

A legjobb féktávod nem mindig a legjobb féktechnikád

Képzelj el két versenyzőt, akik ugyanahhoz a kanyarhoz közelednek.

A versenyző néha rendkívül későn fékez, és nyer egy tizedet. Néhány körönként azonban túlfut a kanyaron, vagy elrontja a kigyorsítást.

B versenyző kissé korábban fékez, de következetesen lelassítja és befordítja az autót, majd jól helyezkedik a kigyorsításhoz.

Melyikükkel dolgoznék szívesebben?

B versenyzővel.

Nem azért, mert a korábbi fékezés automatikusan jobb.

Hanem azért, mert B versenyző technikája megismételhető.

Ezt a technikát fokozatosan fejleszthetjük.

A versenyzőnél először azt kell megértenünk, miért változik ennyire a fékezés körről körre.

Egyetlen gyors kanyar nem mutatja meg a teljes képet.

A Consistency biztos alapot ad a fejlődéshez.

Találj valóban megismételhető fékezési referenciapontot

Kezdjük a fékezési ponttal.

Sok versenyző távolságjelző táblákat, rázóköveket, korlátokat vagy az aszfalt változásait használja fékezési referenciaként.

Ez rendben van.

A referenciának azonban olyannak kell lennie, amelyet nagy sebességnél is megbízhatóan felismersz.

Ha folyamatosan csak találgatod, hol fékezz, minden féktáv bizonytalansággal kezdődik.

Válassz egy kanyart és egy jól felismerhető referenciapontot.

Például egy 100 méteres táblát.

Nem azt mondom, hogy mindig 100 méternél kell fékezned. Ez csak egy példa.

Menj több kört ezt a referenciát használva.

Egyelőre ne változtass rajta.

Először azt derítsd ki, hogy minden alkalommal megközelítőleg ugyanott tudod-e elkezdeni a fékezést.

Ha a fékezési pontod minden körben több méterrel változik, ne hibáztasd rögtön a fékpedált.

Lehet, hogy egyszerűen nem ismered fel következetesen a referenciapontot, vagy nem reagálsz rá egyformán.

Ez egy másik probléma, amely más megoldást igényel.

A fékezési pont csak a kezdet

Most képzeld el, hogy minden körben ugyanannál a fékezési pontnál fékezel.

A kanyarbejáratod mégis következetlen.

Mit érdemes ellenőriznünk?

A fékpedál lenyomását.

Két versenyző ugyanazon a ponton fékezhet, mégis teljesen eltérő lassulást érhet el.

Még ugyanaz a versenyző is fékezhet eltérően egyik körről a másikra.

Az egyik körben határozottan fékezel, és gyorsan eléred a szükséges féknyomást.

A következő körben kissé tétovázol.

Egy másik körben túl agresszíven nyomod le a pedált, és aktiválod az ABS-t vagy blokkolod az egyik kereket.

A fékezési pont nem változott.

A lábad mozgása igen.

Ezért nem szeretek kizárólag abból kiindulva fékezést oktatni, hogy hol kezd fékezni a versenyző.

Azt akarom tudni, mi történik közvetlenül utána.

1. gyakorlat: Öt kör, egy fékezési zóna

Íme egy egyszerű gyakorlat.

Válassz egy pályát, amelyet viszonylag jól ismersz.

Válassz egy jól felismerhető referenciaponttal rendelkező fékezési zónát.

A következő öt körben ne foglalkozz az összesített köridőd javításával.

Koncentrálj arra az egyetlen kanyarra.

Használd ugyanazt a fékezési referenciapontot, és törekedj hasonló kezdeti fékezésre.

Ne fékezz szándékosan később.

Ne kísérletezz a beállításokkal.

Ne változtasd meg menet közben a fékerőelosztást.

Csak menj öt kört.

Ezután hasonlítsd össze, mi történt.

Nagyjából ugyanazon a helyen kezdtél fékezni?

Hasonló volt a kezdeti fékezésed?

Kiszámíthatóan lassult az autó?

Hasonló sebességgel értél a kanyarhoz?

Következetes volt a kigyorsításod?

Ha van telemetry, hasonlítsd össze a fékgörbéket.

Ha nincs, figyeld az autó viselkedését és a kanyarbejáratodat.

Nincs szükséged drága felszerelésre ahhoz, hogy felismerd a következetlen fékezést.

Csak a megfelelő dolgokra kell figyelned.

Ne keverd össze a Consistency fogalmát az azonos beavatkozásokkal

Itt van egy fontos különbség.

Nem azt kérem, hogy a helyzettől függetlenül ugyanazt a fékgörbét reprodukáld.

Ez hiba lenne.

A gumik hőmérséklete változik.

Az üzemanyag mennyisége változik.

Változik a tapadás.

A megközelítési sebességed kissé eltérhet.

Az eltérő körülmények miatt az autó más fékezési beavatkozást igényelhet.

A jó fékezési Consistency azt jelenti, hogy megfelelő beavatkozással kiszámítható eredményt érsz el.

Nem azt jelenti, hogy minden körben gondolkodás nélkül ugyanakkora százalékig nyomod a pedált.

Ha a szokásosnál gyorsabban közelítesz meg egy kanyart, megváltozik a fékezési igény.

Ha a gumik tapadása gyengébb, alkalmazkodnod kell.

A cél nem a gépies ismétlés.

A cél az irányított, megismételhető végrehajtás és az alkalmazkodás képessége.

2. gyakorlat: Hasonlítsd össze a jó kört a rosszal

Most használjuk valamire a telemetry adataidat.

Keress két kört.

Egyet, amelyen elégedett voltál a fékezéssel.

Egyet, amelyen hibáztál.

Hasonlítsd össze ugyanazt a kanyart.

Ne a teljes köridővel kezdd.

Magát a fékezést nézd.

Ugyanazon a ponton fékeztél?

Ha a fékezési pont jelentősen megváltozott, kezdd ott.

Másképp érted el a csúcsnyomást?

Lehet, hogy az egyik körben gyorsan elérted a szükséges nyomást.

A másikban a kezdeti pedálnyomás túl lassú vagy túl erős volt.

Mi történt a fék felengedése közben?

Gyakran itt jelennek meg az érdekes különbségek.

Lehet, hogy mindkét körben szinte azonos csúcsnyomást értél el.

A lassabb körben azonban túl korán engedted fel a féket.

Vagy túl nagy féknyomást tartottál fenn, miközben megpróbáltál befordulni.

Ez megváltoztatja, hogyan érkezik az autó a kanyarba.

Ne feltételezd, hogy minden eltérés a kezdeti fékezési pontból ered.

Néha a probléma jóval később jelentkezik a fékezési zónában.

A fék felengedésén múlhat a kanyarbejáratod sikere

Van valami, amit gyakran szeretnék megértetni a versenyzőkkel.

A fékpedál nem csak az autó lassítására szolgál.

A fékezés az autó egyensúlyát is befolyásolja.

Fékezés közben a terhelés az első tengelyre helyeződik.

Ahogy felengeded a pedált, megváltozik ez a terhelésáthelyeződés.

A fék felengedésének módja befolyásolhatja, hogyan reagál az autó a bekormányzás kezdetén.

Ez az egyik oka annak, hogy a fék felengedése ennyi figyelmet érdemel.

Képzelj el két kört.

Az első körben fokozatosan csökkented a féknyomást, ahogy közeledsz az apex felé.

A másodikban hirtelen felengeded a pedált, miközben az autó még éppen befordul a kanyarba.

Még ha a fékezési pont és a csúcsnyomás azonos is volt, az autó eltérően viselkedhet.

A helyes felengedés a kanyartól és az autótól függ.

De a felengedés irányítását nem szabad a véletlenre bízni.

3. gyakorlat: Dolgozz a fékezési zóna egy részén

Ehhez a gyakorlathoz ne változtass a fékezési ponton.

A kezdeti fékezés maradjon nagyjából ugyanaz.

Most koncentrálj a felengedésre.

Menj öt kört.

Próbáld kontrolláltan, a kanyarhoz igazodva felengedni a féket.

Ne erőltesd ugyanazt a felengedési időt, ha a megközelítés körülményei megváltoznak.

Inkább arra figyelj, mennyire simán és kiszámíthatóan tudod csökkenteni a féknyomást.

Tedd fel magadnak a kérdést:

Azért engedtem fel, mert az autó készen állt a bekanyarodásra?

Vagy azért engedtem fel, mert mindig pontosan azon a ponton szoktam?

Ez fontos különbség.

A jó versenyzők nemcsak mozdulatokat jegyeznek meg. Azt is megtanulják, mikor van szükség ezekre.

Ha hibázol, ne változtass meg azonnal mindent

Ez az egyik leggyakoribb probléma, amit edzés közben látok.

Egy versenyző elvéti a fékezési pontot.

A következő körben tíz méterrel korábban fékez.

Most túl lassú.

Ezért ismét előrébb helyezi a fékezési pontot.

Aztán módosítja a fékerőelosztást.

Majd állít a pedál érzékenységén.

Tíz kör után már öt dolgot megváltoztatott, és még mindig nem tudja, mi okozta az eredeti problémát.

Ne így eddz.

Ha hibázol, először állapítsd meg, mi történt valójában.

Rossz volt a fékezési pont?

Rossz volt a kezdeti nyomás?

Túl korán engedted fel a féket?

Más volt a megközelítési sebességed?

Kevesebb volt a tapadás?

Találd meg az okot, mielőtt változtatsz a megoldáson.

Egyetlen hiba nem mindig jelenti azt, hogy változtatnod kell a technikádon.

Néha egyszerűen csak hibázol.

A következetesség nyomás alatt másfajta kihívás

A fékezés következetességének van egy másik része is, amely verseny közben válik fontossá.

Nyomás.

Időmérőn előfordulhat, hogy üres előtted a pálya, és bőven van helyed.

Verseny közben egy másik autó közvetlenül mögötted halad.

Vagy te követsz valakit egy kanyarba.

Hirtelen ugyanaz a féktáv más érzést kelt.

Lehet, hogy túl későn fékezel, mert a mögötted lévő autóra figyelsz.

Vagy túl korán fékezel, mert tartasz az ütközéstől.

Ilyenkor segít a megbízható technika.

Ha már gyakorlás közben sem fékezel egyenletesen, a forgalom és a nyomás általában csak tovább nehezíti a helyzetet.

Ezért szeretek először stabil technikát kialakítani, mielőtt nehezebb helyzetekben is elvárnám azt a versenyzőtől.

Először tanuld meg egyedül teljesíteni a féktávot.

Ezután gyakorold forgalomban.

Majd dolgozz azon, hogy szoros versenyhelyzetben is megőrizd ezt a kontrollt.

Ne feledd, hogy egy másik autót követve a vizuális referenciapontok és a tapadás is megváltozhatnak. A Consistency nem jelenti e különbségek figyelmen kívül hagyását.

Azt jelenti, hogy pánik helyett tudatosan reagálsz.

15 perces fékezési Consistency-edzés

Nem kell két órát töltened egyetlen kanyar gyakorlásával.

Néha tizenöt koncentrált perc hasznosabb, mint ötven kör világos cél nélkül.

Így építenék fel egy rövid edzést.

1–5. perc: Referenciapont meghatározása

Vezess a megszokott módon.

Válassz ki egy féktávot.

Határozz meg egy megbízható fékezési pontot, és figyelj a fékezés megkezdésére.

Ne a köridőt hajszold.

5–10. perc: A féktáv ismétlése

Tartsd stabilan a referenciapontodat.

Koncentrálj arra, hogy a fékezés kiszámítható legyen.

Figyeld meg, hogy a hibáidat a fékezési pont, a nyomás alkalmazása vagy a felengedés okozza-e.

10–15. perc: Elemzés és finomhangolás

Nézd meg a telemetry adatokat, ha elérhetők.

Azonosíts egy visszatérő problémát.

Végezz egy apró módosítást.

Majd teszteld.

Ne változtass meg mindent egyszerre.

Az edzés végén el kell tudnod mondani, min dolgoztál, és javult-e.

Ha nem, valószínűleg nem volt elég célzott a gyakorlásod.

Mi van, ha a bal lábad okozza a problémát?

Néha a versenyző pontosan tudja, mit szeretne csinálni.

Ismeri a fékezési pontot.

Tudja, mekkora fékerőre van szüksége.

Érti a felengedést.

De a lábuk nem mindig a kívánt jelet adja.

Ebben segíthet az elkülönített pedálgyakorlás.

Ha például egy adott féknyomást próbálsz elérni, de folyton túl- vagy alulteljesíted, a pályán kívül is gyakorolhatod ezt a mozdulatot.

A cél a pedálkezelés javítása anélkül, hogy közben a kormányzásra, a forgalomra és a kanyar bejáratára is figyelned kellene.

Erről részletesebben írtunk előző cikkünkben, Hogyan fejleszd a Brake Pressure Control készséged sim racing során.

Az elkülönített gyakorlás nem helyettesíti a vezetést.

Egy másik módszert kínál egy adott gyengeség fejlesztésére, mielőtt visszatérsz a szimulátorhoz.

Gyakorold a fékkezelést a BrakeMaster segítségével

Ha a következetlen pedálkezelés is gondot okoz, szánj néhány percet külön a bal lábad edzésére.

A BrakeMaster féknyomás-tréner lehetővé teszi, hogy saját sim racing pedáljaiddal gyakorold a különböző féknyomáscélok elérését.

Gyakorolhatod a pontos pedálkezelést anélkül, hogy minden próbálkozás között egy teljes kört kellene megtenned.

Próbáld ki a féknyomás-trénert

Ezután térj vissza a szimulátorhoz.

Válassz ki egy féktávot.

Menj öt kört.

Nézd meg, hogy képes vagy-e egyenletesebben megismételni a fékezést.

Ez a lényeg.

Nem az a cél, hogy önmagáért legyünk jók egy pedálgyakorlatban.

Olyan készséget szeretnénk fejleszteni, amely segít jobban vezetni.

Egy utolsó tanács

Amikor legközelebb egyéni csúcsot érsz el, ne próbáld azonnal megdönteni.

Próbáld megismételni.

Nézd meg, mely féktávokon nyertél időt.

Értsd meg, mit csináltál.

Ezután próbáld meg újra.

Mert a versenyzésben egy tökéletes kör hasznos.

De hogy folyamatosan képes legyél jó köröket futni?

Ettől leszel jobb versenyző.