Ako zlepšiť Brake Pressure Control v sim racing

Nie 55%. Nie 90% s následnou korekciou. A nie 70% len preto, že sleduješ ukazovateľ brzdy na obrazovke.

Táto jednoduchá otázka nám veľa napovie o tvojom ovládaní brzdného tlaku.

Mnohí jazdci v sim racing trávia hodiny učením brzdných bodov, nastavení a jazdných stôp, no samotný pohyb ľavej nohy trénujú len veľmi málo.

Keď potom auto potrebuje presný vstup brzdy, žiadajú od nohy pohyb, ktorý takmer vôbec netrénovala.

Skôr než sa teda budeme baviť o neskoršom brzdení, zapracujme na niečom základnejšom:

Dokážeš ovládať brzdový pedál presne podľa svojho zámeru?

Brake Pressure Control Nie Je O Nájdení Jedného Dokonalého Percenta

Jednou z najčastejších chýb je myslieť si, že existuje „správny“ brzdný tlak.

Neexistuje.

Jedna zákruta môže vyžadovať intenzívne počiatočné brzdenie s následným postupným uvoľňovaním. Iná môže potrebovať len krátky, ľahký vstup brzdy. Auto s ABS sa bude správať inak než auto bez neho. Prítlak, pneumatiky, rýchlosť a nastavenia bŕzd menia to, čo auto zvládne.

Cieľom tréningu brzdného tlaku teda nie je naučiť sa, že 70% je dobrých alebo 90% zlých.

Cieľom je získať dostatočnú kontrolu, aby tvoja noha dokázala vyvinúť požadovaný tlak, keď si to situácia vyžiada.

Predstav si to ako riadenie.

Netrénoval by si predsa otočenie volantu presne o 40 stupňov pri každom príchode do zákruty.

Trénuješ schopnosť presne vykonávať rôzne pohyby volantom.

Tvoja brzdová noha potrebuje rovnakú mieru kontroly.

Najprv Zisti, Čo Tvoja Noha Skutočne Robí

Skôr než sa pokúsiš niečo zlepšiť, urob jednoduchý test.

Polož nohy na svoje bežné pedále pre sim racing.

Vyber cieľ:

60% brzdný tlak.

Bez pomalého približovania sa k nemu stlač pedál tak, ako keby si tento tlak potreboval v skutočnej brzdnej zóne.

Pozri sa, na akej hodnote si skončil.

Úplne uvoľni brzdu.

Skús to znova.

Urob desať pokusov.

Ak tvoje výsledky vyzerajú približne takto:

58%

61%

59%

63%

60%

tvoja noha už má celkom jasný cit pre túto cieľovú hodnotu.

Ak vyzerajú skôr takto:

48%

76%

55%

82%

63%

našiel si niečo, čo sa oplatí trénovať.

Nenechaj sa číslami frustrovať. Toto nie je súťaž o čas na kolo.

Odchýlky sú informáciou.

Prestaň Opravovať Každý Pokus

Toto je dôležité.

Predstav si, že cieľ je 70%.

Stlačíš pedál a skončíš na 62%.

Tvojím inštinktom môže byť pritlačiť o niečo viac, kým displej neukáže 70%.

Nerob to.

Aspoň nie počas tohto cvičenia.

Ak po zobrazení čísla vždy upravíte vstup, trénujete najmä oči, aby viedli vašu nohu.

Namiesto toho vykonajte jeden vedomý vstup.

Pozrite sa, kde skončil.

Uvoľnite.

Skús to znova.

Spätná väzba prichádza až po pokuse, nie počas neho.

Po opakovaných pokusoch si vaša noha začne spájať určitú silu s výsledkom.

Presne túto zručnosť hľadáme.

Cvičenie 1: Veľké zmeny tlaku

Začnite s cieľmi, ktoré sú pocitovo jasne odlišné.

Napríklad:

30% → 60% → 90%

Urobte jeden pokus na 30%.

Úplne uvoľnite.

Potom 60%.

Uvoľnite.

Potom 90%.

V tejto fáze si nerobte starosti, ak sa odchýlite o jedno či dve percentá.

Chcem, aby ste cítili, že ide o tri skutočne odlišné brzdné vstupy.

Ak pri všetkých troch prudko zošliapnete pedál a potom vstup upravujete, spomaľte cvičenie a znovu získajte kontrolu.

Presnosť má prednosť pred rýchlosťou.

Cvičenie 2: Priblížte ciele k sebe

Keď si zvyknete na veľké rozdiely v tlaku, zvýšte náročnosť cvičenia.

Skúste:

50% → 60% → 70%

Potom:

60% → 65% → 70%

Teraz musí vaša noha rozlišovať medzi oveľa menšími zmenami sily.

Tu môže byť pedál s load cell obzvlášť užitočný, pretože brzdný vstup súvisí najmä so silou, ktorú vyvíjate, a nie iba s tým, ako ďaleko sa pedál pohne.

Nemeňte to však na diskusiu o vybavení s load cell.

Lepšie vybavenie automaticky neznamená lepšie ovládanie pedála.

Stále musíte trénovať nohu, ktorá ho používa.

Cvičenie 3: Trafte cieľ bez rozcvičky

V pretekoch sa vás ďalšia brzdná zóna nepýta, či ste pripravení.

Keď teda zvládate opakované ciele, začnite ich vyberať náhodne.

Napríklad:

72%

Uvoľnite.

38%

Uvoľnite.

84%

Uvoľnite.

55%

Teraz už nemôžete jednoducho opakovať rovnaký pohyb svalov.

Musíte vyhodnotiť cieľ a vykonať odlišný vstup.

To je oveľa bližšie k tomu, čo od tréningu s pedálom skutočne chceme: prispôsobivé ovládanie namiesto zapamätania jednej úrovne sily.

Špičkový tlak je len polovica práce

Povedzme, že dokážete dokonale trafiť 80%.

Dobre.

Čo sa stane potom?

Ak dokážete dosiahnuť správny špičkový tlak, ale neviete kontrolovať uvoľňovanie brzdy, natrénovali ste iba polovicu pohybu.

Skutočný priebeh brzdenia sa nekončí pri špičkovom tlaku.

S klesajúcou rýchlosťou alebo pri začatí zatáčania možno budete musieť znížiť brzdný tlak.

Musíme teda trénovať aj opačný smer.

Cvičenie 4: Kontrolované uvoľnenie brzdy

Začnite s relatívne vysokým brzdným tlakom.

Napríklad:

80%.

Potom ho cielene znižujte:

80% → 60% → 40% → 20% → 0%

Spočiatku môže byť každý krok výrazný.

Neskôr sa snažte brzdu uvoľňovať plynulejšie.

Nepovažujte tento konkrétny priebeh za „správny“ spôsob brzdenia do zákruty. Nie je ním.

Izolujeme jeden pohyb.

Cvičenie učí vašu nohu, že uvoľnenie brzdy nemusí znamenať náhle odstránenie všetkého tlaku.

To je dôležité, keď začnete seriózne pracovať na trail braking.

Cvičenie 5: Udržanie tlaku

Niektorí jazdci dokážu dosiahnuť cieľ, ale nedokážu na ňom pedál udržať.

Skúste dosiahnuť:

65%.

Teraz ho udržte dve sekundy.

Sledujte vstup.

Drží sa blízko 65%, alebo kolíše?

Môžete vidieť:

65% → 69% → 62% → 67%

To vám povie niečo iné než obyčajné minutie počiatočného cieľa.

Váš prvý pohyb môže byť presný, no udržať stálu silu je náročné.

Obe zručnosti trénujte samostatne.

Dosiahnuť tlak a udržať ho nie je úplne rovnaká úloha.

Nenastavujte pedál príliš náročne len preto, aby pôsobil „realisticky“

Veľmi tuhý brzdový pedál nie je automaticky lepší.

A ani mäkký.

Dôležité je, či vám nastavenie poskytuje užitočný rozsah ovládania a či dokážete vstupy konzistentne opakovať.

Ak je maximálna brzdná sila taká vysoká, že každé prudké brzdenie sa mení na silové cvičenie, môže to zhoršiť Consistency.

Ak je využiteľný rozsah veľmi malý, presná modulácia môže byť náročnejšia.

Nastavte pedál tak, aby ste ho dokázali ovládať.

Potom ho nechajte dostatočne dlho bez zmien, aby ste si naň zvykli.

Neustále zmeny sily pedála, elastomérov, kalibrácie a citlivosti sťažujú ľavej nohe vytvorenie stabilného referenčného bodu.

Používajte Telemetry ako spätnú väzbu, nie ako cieľ

Telemetry je mimoriadne užitočná.

Je však rozdiel medzi sledovaním toho, čo sa stalo a snahou jazdiť podľa grafu.

Najprv vykonajte brzdný vstup.

Potom ho preskúmajte.

Bolo počiatočné stlačenie plynulé?

Prekročili ste cieľ?

Dokázali ste udržať tlak?

Bolo uvoľnenie plynulé?

Boli opakované pokusy podobné?

Krivka by vám mala pomôcť pochopiť váš pohyb.

Nemala by sa z nej stať krivka, ktorú sa počas jazdy zúfalo snažíte nakresliť.

Kedy by ste mali cvičenie zrýchliť?

Nie okamžite.

Ak nedokážete spoľahlivo dosiahnuť cieľovú hodnotu, keď máte dostatok času, zrýchlenie cvičenia zvyčajne vedie len k rýchlejším chybám.

Začnite kontrolou.

Keď sa zlepší vaša presnosť, skráťte dostupný čas.

Teraz od chodidla vyžadujete, aby si túto presnosť zachovalo v realistickejších podmienkach.

Na tomto postupe záleží:

Pochopte pohyb → ovládnite pohyb → opakujte pohyb → zvýšte rýchlosť.

Nie naopak.

Preneste zručnosť späť do simulátora

Cvičenia s pedálmi nenahrádzajú jazdu.

Nakoniec musí všetko fungovať v aute.

Po krátkom tréningu brzdného tlaku sa vráťte do simulátora a vyberte si jednu brzdnú zónu.

Nezačnite hneď naháňať svoj osobný rekord.

Sústreďte sa na jednu vec.

Možno je to maximálny tlak.

Možno je to zabránenie počiatočnému prekročeniu.

Možno je to uvoľnenie.

Odjazdite niekoľko kôl a porovnajte ich.

Ak sa vaše brzdné krivky začnú viac podobať, izolovaný tréning plní svoj účel: dáva vám lepšiu kontrolu, ktorú využijete pri skutočnej jazde.

Viac o širšom prístupe ku konzistentnému brzdeniu nájdete v článku Ako zlepšiť brzdenie v sim racing.

Trénujte brzdný tlak s vlastnými pedálmi

Čítanie o ovládaní pedála vaše chodidlo nevytrénuje.

Presne na takýto izolovaný tréning slúži Trenažér brzdného tlaku BrakeMaster .

Pripojte svoje sim racing pedále a trénujte dosahovanie rôznych cieľových hodnôt tlaku bez toho, aby ste museli absolvovať ďalšiu celú jazdu.

Vyskúšajte trenažér brzdného tlaku

Použite ho ako krátke sústredené cvičenie, potom sa vráťte do simulátora a zistite, či sa vaše brzdenie ľahšie opakuje.

Cieľom nie je naučiť sa dobre triafať percentá na obrazovke.

Cieľom je vytrénovať ľavé chodidlo, aby robilo to, čo od neho chcete.

Jedna vec, na ktorej dnes zapracovať

Neskúšajte všetkých päť cvičení naraz.

Začnite desiatimi pokusmi na jednej cieľovej hodnote.

Vyskúšať 60%.

Zadajte vstup.

Neupravujte ho.

Pozrite sa na výsledok.

Uvoľnite.

Opakujte.

Ak sa desať pokusov začne zoskupovať bližšie k sebe, už pracujete na tom, na čom záleží:

nielen vytvárať brzdný tlak, ale ho aj ovládať.